第73章 挖不动，根本挖不动！ (第1/2页)
　　
　　“问清楚了，”孟学军指着邀请函上的主办方联系人，“是协会的刘副秘书长亲自发函邀请的。我托人侧面了解了一下，对方主要是基于咱们近期完成对凌空汽车收购、想要获得乘用车生产资质这个动作发出的邀请。”
　　
　　他继续解释道：“协会方面表示，欢迎每一个有决心、有实力加入新能源汽车赛道的‘新玩家’。他们认为，天宇从商用车、专用车领域切入，通过收购方式获得准入资质，是一条务实且高效的发展路径，值得关注。这次峰会，正好提供了一个让咱们这样的‘新面孔’，与整个汽车产业链见面的机会。”
　　
　　许晨拿起邀请函，仔细看着上面的议程安排。
　　
　　除了主论坛，还有十几个分论坛和专门的供应商展览、对接洽谈区，涵盖了从三电系统、底盘、车身、内外饰到智能网联、生产装备等几乎所有汽车制造环节。
　　
　　“这个峰会，看起来更像一个大型的、专业的‘汽车零部件集市’。”
　　
　　许晨翻到后面的参展商名录初稿，上面密密麻麻列着数百家公司，从巨头到中小型专业供应商都有。
　　
　　“是的，许总。”孟学军点头，“刘副秘书长在电话里也提了一句，说‘无论你想找电池、电机这样的大总成，还是某个特殊的连接器、一块有特定要求的隔音材料，甚至是一条自动化产线上的特定工装设备，在这个会上基本都能找到对应的供应商聊聊’。这对于我们这样刚开始搭建整车供应链体系的‘新手’来说，效率会高很多。”
　　
　　“明白了。”许晨放下邀请函，思路清晰起来，“这确实是个好机会。回复协会，无界汽车准时参会。准备一下，你跟我去。目标很明确：第一，了解行业主流技术水平和成本区间；第二，重点寻找在质量、成本、交付上能匹配我们需求的潜在供应商，特别是那些在细分领域有特色的中小型公司；第三，感受一下行业氛围和竞争态势。”
　　
　　“好的，许总。我马上准备详细的参会方案和接洽目标清单。”孟学军记下要点。
　　
　　协会的这份邀请，恰逢其时。
　　
　　它不仅在行业层面认可了天宇进军整车制造的新身份，更提供了一个高效、集中的窗口，让天宇能快速触摸到中国汽车工业庞大而细密的供应链网络。
　　
　　对于正在为“无界mini”寻找成千上万个零部件的天宇来说，这无疑是一场及时雨。
　　
　　孟学军随即切换话题，“底盘平台的初步数字化模型出来了，但有几个关键参数，我和钱工有分歧，需要您拍板。”
　　
　　他打开笔记本电脑，调出三维模型。一个简化的白色车架悬在屏幕上。
　　
　　“争论点主要在轴距和轮距的搭配，以及前悬架形式。”孟学军指着模型，“方案A，轴距2000mm，前轮距1420mm，后轮距1430mm。好处是车内空间利用率最高，尤其是后排纵向空间，能比竞品多出将近一拳。但缺点是转弯半径会稍大，操控灵活性受影响。”
　　
　　“方案B，轴距1950mm，前后轮距都是1410mm。车身更紧凑，转弯灵活，操控理论上更好。但后排腿部空间会压缩，大概比方案A少四指。”
　　
　　他切换了另一组数据，“钱工倾向于方案A，认为无界mini的核心用户对空间敏感，大空间是硬道理。我倾向于方案B，认为电动车更需要灵活的市区驾驶体验，而且车小好停车本身就是卖点。”
　　
　　
　　
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